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虎門二橋主線全面貫通

2018-11-21 08:43:22點擊:
11月20日上午,虎門二橋最后一片節段箱梁在大沙水道橋東引橋成功架設,標志著主線全面貫通。預計2019年5月可實現通車。

  虎門二橋項目全長12.89公里,路線起于廣州南沙,經廣州市番禺區,穿越虎門港進入東莞市沙田鎮,終點與廣深沿江高速公路相接。項目主線均采用橋梁方式,設置大沙水道橋和坭洲水道橋兩座跨江特大橋,建成后將成為世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。

  虎門二橋全線有3533節箱梁,區域分布南沙、番禺、東莞三地,包括騮東互通主線橋、西引橋、中引橋、海鷗島互通主線橋、東引橋五個部分,具有結構復雜、安裝位置多等特點。項目從2015年開始進行節段箱梁施工。

  為提高施工效率、降低安全風險,節段箱梁施工采用了將整孔節段箱梁設計成若干個標準節段,利用循環使用的模板系統逐節匹配箱梁,上部構造與下部構造可同時進行施工的“短線匹配法”。該方法還具有質量控制好,對周邊環境影響小等優點。

  為確保節段箱梁的質量達到百年工程的高標準,適應現代橋梁建設工廠化、裝配化的發展趨勢,虎門二橋引入先進的高精度測量技術、BIM和云計算技術進行施工控制,運用物聯網技術進行生產管理。同時,為適應雙向八車道的需求,虎門二橋的節段梁寬幅節段梁共分為50多種梁型,包含了39米至62.5米共八種跨徑,其中梁高、梁長及底寬多變,拼裝難度極高。

  虎門二橋主線全面貫通后,下一步將進入橋面系及附屬工程施工階段。預計2019年5月建成通車;㈤T二橋建成后,將有利于緩解現有虎門大橋超負荷的車流量,對于促進區域間人流、物流等經濟發展要素的快速流動,對于珠三角實現高質量發展、完善交通體系、打造國際一流灣區和世界級城市群意義深遠。

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